Archivo de agosto 3rd, 2008

Republic P-47 Thunderbolt

el Ago 3rd 2008

© Dariusz Jezewski

Este avión fue comunmente llamado “JUG” (botijo, cacharro) debido a su gran y cilindrico fuselaje. Oficialmente fue conocido como Thunderbolt o “T-Bolt” y fue el caza más caro que operó con la USAAF a lo largo de la II Guerra Mundial. Fue derivado del caza Seversky P-43 Lancer de motor radial y fue proyectado y diseñado por un equipo que encabezaba Alexander Kartveli, siendo su primer vuelo en mayo de 1941. Fue equipado con el motor Pratt&Whitney R-2800 que en aquel momento era el motor más grande y potente de los que utilizaba la USAAF, siendo el motor la causa de la forma y dimensiones de este avión. Este motor era alimentado por un turbocompresor, accionado por los gases de escape situado en la parte trasera del fuselaje, era radial con 18 cilindros y desarrollaba una potencia de 2000CV. Este motor permitía alcanzar al P-47 B una velocidad máxima de 690Km/h, lo que le confería un ventaja sobre otros cazas de la época.

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Macchi MC-202 Folgore

el Ago 3rd 2008

El Folgore entró en servicio con la Regia Aeronautica en el año 1941. En el año de su entrada en servicio este avión desarrollaba una velocidad máxima de 600Km/h. y sus prestaciones no tenían nada que envidiar a las de los Spitfire V siendo mucho mejores que las del P-40B y C Tomahawk II que los aliados estaban utilizando en la campaña del norte de África.

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Focke-Wulf 190 “Alcaudón”

el Ago 3rd 2008

© Hugh Mitton

Este avión fue diseñado por el ingeniero aeronáutico Kurt Tank. Fue probado por primera vez en vuelo en junio de 1939 fabricandose más de 20000 ejemplares en los 6 años siguientes (cifra sólo superada por el Messerschmitt BF-109). Los primeros modelos “A” se destinaron a misiones de cazabombardero, tratandosé esta de una elección normal y lógica por la gran carga bélica que podía llevar pese a su tamaño. Posteriormente la versión “F” fue pesadamente armada y mejorada con una nueva cubierta en semiburbuja que permitía una mejor visión hacía tierra.

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