El primer vuelo del avión tuvo lugar en 1939 (siendo un monoplaza). El prototipo fue designado como CKB-55 y montaba un motor BSh-2 de 12 cilindros en línea, refrigerado con agua y que daba una potencia de 1368cv. El avión de preserie fue sometido a pruebas oficiales en 1941 con un motor AM-38 de 1702cv, entrando en servicio justo antes de la invasión alemana (Operación Barbarroja), con un número de 250 aviones.

El De Havilland Mosquito (conocido como la Maravilla de Madera) empezó a ser proyectado, en su totalidad y para ahorrar materiales para el esfuerzo bélico en madera, en otoño de 1938 por iniciativa privada. La RAF mostró poco interés en este proyecto y sólo el inicio de la IIGM hizo que se siguiese con el desarrollo. Después del desastre del reembarco de Dunkerke el proyecto quedó paralizado totalmente.

Este avión fue proyectado en 1936 como avión de bombardeo triplaza de alta velocidad, volando el primer prototipo el día 21 de diciembre de ese mismo año, siendo propulsado por dos motores Daimler-Benz DB 600 V12 de 746Kw.

Este avión, famoso como pocos, fue creación de R.J. Mitchell, proyectistas de hidroaviones ganadores del trofeo Schneider entre finales de los felices años 20 e inicios de los 30.