Durante la batalla Aérea sobre Truk (Febrero de 1944) los americanos lanzaron un centenar de de cazas Grumman F6F Hellcat para “ablandar” la defensa aérea de la zona y poder atacar a la flota japonesa allí estacionada. Pues bien, uno de los pilotos de Hellcat, que había derribado 3 aviones enemigos esa mañana, dijo sobre […]

De la pelicula “El Final de la Cuenta Atrás” (1980). Combate entre 2 pura sangre de los cielos, 2 cazas que hicieron historia y se han convertido en leyenda (y que ahora comparten museo). Un enfrentamiento imposible, excepto en el cine, y con un claro vencedor (no podía ser de otra manera). Disfrutar de la […]

Rindiendo un sentido homenaje a José María Bravo os traigo un documental sobre la llegada y posterior vuelo del Polikarpov I-16 “Mosca” que consiguio comprar la FIO hace unos años para su museo y exhibiciones de vuelo.

Que lo disfrutéis:

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OBITUARIO El 26 de Diciembre de 2009, mientras algunos nos recuperábamos de los excesos de las celebraciones, fallecía a la edad de 92 años el Coronel del Ejercito del Aire (Fuerza Aérea de la República) José María Bravo. Primero como piloto de caza de la Fuerza Aérea de la República y luego como piloto de […]

Película Checa que trata sobre la historia de los pilotos de la Fuerza Aérea Checoslovaca quienes, tras la la absorción de parte de checoslovaquia por la Alemania Nazi, escapan de su pais para luchar al lado de los Aliados contra los Nazis. Concretamente muchos se alistaron en la RAF Britanica. De dos de esos pilotos […]

Este avión, famoso como pocos, fue creación de R.J. Mitchell, proyectistas de hidroaviones ganadores del trofeo Schneider entre finales de los felices años 20 e inicios de los 30.

Este avión fue comunmente llamado “JUG” (botijo, cacharro) debido a su gran y cilindrico fuselaje. Oficialmente fue conocido como Thunderbolt o “T-Bolt” y fue el caza más caro que operó con la USAAF a lo largo de la II Guerra Mundial. Fue derivado del caza Seversky P-43 Lancer de motor radial y fue proyectado y diseñado por un equipo que encabezaba Alexander Kartveli, siendo su primer vuelo en mayo de 1941. Fue equipado con el motor Pratt&Whitney R-2800 que en aquel momento era el motor más grande y potente de los que utilizaba la USAAF, siendo el motor la causa de la forma y dimensiones de este avión. Este motor era alimentado por un turbocompresor, accionado por los gases de escape situado en la parte trasera del fuselaje, era radial con 18 cilindros y desarrollaba una potencia de 2000CV. Este motor permitía alcanzar al P-47 B una velocidad máxima de 690Km/h, lo que le confería un ventaja sobre otros cazas de la época.