Archivo de 'Aviones de Entrenamiento' Categoria

CASA C-101 EB Aviojet (E-25 “Mirlo”)

el Jul 30th 2008

© Nathan Davies

El C-101 “Aviojet” tiene como origen un requerimiento de la Fuerza Aérea Española para obtener un avión de entrenamiento y ataque ligero que sustituyese a los mas de 100 Hispano Aviación HA-200 Saeta , HA-220 Super Saeta y Lockheed T-33 Shooting Star en servicio en diversas unidades del Ejercito del Aire. El 16 de Septiembre de 1975 el Ejercito del Aire firmaba un contrato con CASA para el diseño, construcción de maquetas , pruebas de túnel de viento, construcción de dos células para pruebas estáticas y de fatiga de materiales, y la construcción y desarrollo de cuatro prototipos de vuelo para un nuevo reactor de entrenamiento. El año anterior, la Oficina de Proyectos de CASA en Sevilla y los correspondientes departamentos en Madrid se habían ocupado intensamente, en diversos estudios de mercado (había que prever la posible exportación y entrenamiento de pilotos militares en otros países y en España, y sobre todo en serios trabajos de costos a fin de abordar desde una concepción realista el proyecto del futuro entrenador. Para el diseño CASA se ayudo de la asistencia técnica de Messerschmitt-Bolkow-Blöhm (MBB) , que asesoró en el diseño de la parte trasera del fuselaje y de Northrop, de donde obtuvo el diseño de las alas y de las entradas de aire para el motor. En el diseño desde el primer momento se le dio especial importancia a la facilidad de mantenimiento y la accesibilidad a los equipos del avión. El desarrollo del avión fue notablemente rápido debido al interés en las posibles exportaciones que podría realizar. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 27 de Junio de 1977 con el teniente coronel De La Cruz a los mandos y el último el 17 de abril de 1978, esos cuatro prototipos fueron entregados a la Fuerza Aérea a finales de 1978. Viendo que los resultados eran Satisfactorios, el Ejercito del Aire realizo el primer pedido en firme a CASA por el C-101. El primer C101 entró en servicio el 4 de abril de 1980 en el 793 escuadrón de la Academia General del Aire en San Javier (Murcia).

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CASA / Northrop F5-B Freedom Fighter (AE-9)

el Jul 30th 2008

© Pablo Diaz Moreda

En 1954 el gobierno norteamericano inició un estudio para un caza sencillo y ligero para suministrar a fuerzas aéreas aliadas a partir de los programas de ayuda mutua (MAP). Para ello Northrop presento el modelo Northrop N-156 del que la USAF pronto prestó interés para equiparse con un derivado biplaza supersónico, y así nació el Northrop T-38 Talon. Mientras tanto, el desarrollo del Northrop N-156, el N-156C fue financiado de forma privada por Northrop, y voló el 30 de julio de 1959, propulsado por dos motores General Electric YJ-58 GE-1, sobrepasando la barrera del sonido en su primer vuelo. En Abril de 1962 el secretario de defensa estadounidense aprobó la elección del N-156C como el caza “FX” requerido por la USAF, se le designo F-5 y el primer prototipo voló en 1963. Las entregas en servicio empezaron en abril de 1964 en la base aérea de Williams.

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